叉车蓄电池一般有单体组装配组入箱体，表面无法观测其是否存在鼓包现象，但内部并不代表不会出现，一般受充电及放电环境影响，在后期把单体抽出时，可看到是由于充电电压和电流控制不当，在充电后期，会出现一种临界状态，即热失控。此时叉车蓄电池的电流及温度导致体内压力急剧增加而产生鼓胀变形，每只电池充电压一致性不好，也会使个别高充电压的电池失水，而过早失效；环境温度高于45℃，但充电压未按要求进行温度补偿(以25℃为标准，环境温度每升1℃，电压降低3mV/单格)，充电机失控或误调充电机，造成充电电流超过规定值，且时间较长。
叉车蓄电池初始电流比较大，电流以分段形式输出，在充电末期，以浮充的形式出现。一旦浮充电压过低，那么电流输出还会很强，对电动叉车电瓶容易出现过充电现象，浮充电压主要影响电池正极板栅腐蚀速率和电池内气体的排放。当电池的浮充电压超过一定值时，板栅腐蚀现象加剧，进一步使电池劣化、寿命缩短。增大的浮充电流会产生更多的盈余气体，通过排气阀排放，从而造成电池失水。均衡充电时气体的产生量要比浮充充电时多几十倍，所以，如均衡充电时间太长，会加剧电池的失水量和板栅腐蚀，从而损坏电池。

叉车蓄电池主要由极板产生电化学反应，在使用过程中，活性物质是电能衡量的标准，活性物质一旦大量脱落，蓄电池将不在储电，使用时间将大大缩短，叉车蓄电池在充电过程中也将产生大量异味，如果是活性物质少量脱落，在电池正常工作的范围内是允许的，活性物质过量脱落，一方面造成电池容量下降，另一方面容易在电池底部造成正负极板短路，使电池使用寿命及早终止。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。
叉车蓄电池是装载于叉车上的牵引动力，价格昂贵，很多时候由于使用不当造成各种单体叉车电池存在落差容量，无法发挥其本身应有的性能，那么需要修复落后的单体电池，一般超过2-3年的电池或者单体超过5个以上我们建议不修复，蓄电池修复最大的难题，就是对电瓶内部铅枝微短路活化激活的修复，大都是因大电流放电造成内部铅枝微短路而使容量下降。